第129章航空服务（1w）
总而言之，言而总之，做民航是个很复杂的工程。
飞机有了，不代表立马就能开业卖票，还有一系列的设施需要跟上。
虽然短期内利用水上飞机的优势，不需要建造跑道，但塔台肯定要有，候机厅必须要建设，包括地勤服务人员，地勤维护人员，地勤安保人员，都需要配备上。
而这些人也不是随随便便就能上岗的，必须要经历专业培训才可以。
这就完了吗？
当然不是，还需要空中服务人员，俗称空姐，当然，最重要的还有飞行员，没有飞行员，飞机就是破铁皮，根本飞不起来。
这就完了吗？
当然还没有！
航线需要申请吧，落地以后的维护需要人吧？
等等这一系列的工作，都需要大量的时间和精力去筹备，一项一项的完成。
当然，现在的这个时代，无需搞得太过高大上，只要飞机能非得起来就足够了。
其它的可以循序渐进慢慢的来。
事实上，这个时代，华夏就已经开始筹划载客、运货的民航运输了。
原历史中的民国中后期，便已经建立起了完备的民航体系，还开设了多家航空公司，在京城、金陵、魔都、粤省、蓉城等大城市间开辟了航线。
当然，现在坐飞机还属于奢侈皮，要想坐飞机，首先你得买飞机票。
后世有航空公司作为民航飞机的运营商，不仅有不同的航空公司可供选择，还可以选择多种订票、购票方式。
这方面华夏倒也不算太落后，世界上第一家运营固定翼飞行器的航空公司，是荷兰皇家航空公司，成立于1919年10月7日，一直到二十一世纪仍在运营，已有百多年的历史。
英美也是在1924年之后才陆续建立起航空公司，以北洋的实力自然难以筹建航空公司。
不过为了顺应时代的潮流，提升政府形象，北洋筹划了五条航空线路，准备搞几条官办的航空运输班线。
北洋规划的五条航线分别是：
京沪航空线、京汉航空线、京哈航空线、京库航空线、库科航空线。
北洋采购了一批“汉得利·佩奇”飞机。
二十世纪初，欧洲国家率先开展航空客运业务，但运营的客运飞机都是用轰炸机改装的，而且连飞机的座舱都是敞开的。
航空公司要向乘客出借飞行服以御寒，甚至在飞机上燃起煤炉取暖。
因为当时的座椅结构简单位简陋，乘座很不舒服，所以早期乘客晕机可以说是家常便饭。
1931年，英国的帝国航空公司把汉德利·佩奇公司全新设计的H·P42双翼客机率先投入干线营运。
这是第一种不用轰炸机改装的客机。
该机的使用大大提高了客运的标准，航空客运也从此进入新的发展时期。
这种客机在设计上极有特色。
机上设有
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