第124章

　　马里斯现在要做的是什么呢？

　　就是从远东地区集结物资，通过马六甲、苏伊士运河等海上要塞运到遥远的大西洋沿岸，给日落帝国的大老爷们送去吃吃喝喝，否则他们就要活不起了。

　　这玩意说好听了叫海洋贸易，说不好听的就是倒买倒卖。

　　按理说这生意很多人都在做，马里斯不会有这么大的兴趣才是。

　　这就要说到马里斯的家族背景了，他有办法在一定程度上垄断贸易，那还不是大白天捡钱一样轻松？

　　当然，朱传仁也是从马里斯口中知道了英国现在有多惨。

　　第一次世界大站使不列颠付出了沉重的代价。

　　仅商船，就因德国“无限制潜艇战”和其他袭击，合计损失2479艘，总吨位高达776万吨，差不多是战前保有总量的1/3。

　　当然，如果算上战时建造补充的数量，损失的比例也许没有那么惊人。

　　英国共有600多万人应征入伍，其中75万人战死。

　　20—40岁的男性公民里，阵亡率达到8.8%，更有同等数量的青壮年男性遭受不同程度的生理或者肢体残疾。

　　青壮年男性的大量阵亡导致了英国本土人口性别结构的严重失衡，其直接的社会后果是推动了女性独立意识的觉醒，大批英国女性走出家庭成为职业妇女。

　　为筹措战争经费，英国的所得税率从1914年的每英镑1先令3便士，提高到1918年的每英镑6先令。

　　不经如此，英国高层还增加间接税、扩大借款。

　　以至于对丑国负债达到了7.42亿英镑，国际金融地位开始动摇。

　　1919年英国国债余额超过70亿英镑，1920年达到78.317亿英镑，仅年息当年就要支付3.496亿英镑。

　　如此沉重的债务负担严重地影响了当时和战后的工业投资，进一步阻碍了战后经济复苏的步伐，延长了战争创伤的恢复时间。

　　此外，许多工厂战时改为军工生产，战后又要转回民用工业，资产重置费用很高，更因为青壮年男性的严重损失，缺少热练工、技术工，进而导致用工成本的大幅度增加。

　　此外，战后英国工业的技术改造和结构调整也不尽人意。

　　1919—1922年期间，英国经济正在所谓的“双重震撼”，以至于受此重创之后在两次世界大站之间从来没有恢复过元气。

　　1919—1920年间，英国工会争取到了在劳动生产率不变的情况下，减少了大约13%的周工作时间，以单位产品计算的工资，即效率工资增长了13%。

　　由于战时金融管制的结束，政府对诸多物资控制的结束，大量战时剩余物资像潮水一样涌人市场。

　　这直接引起了战后的经济大萧条，在1920—1922年间，正饱受失业痛苦的英国人

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