选择在这个时机炒作的他的金立集团上市的消息，自然博得不少民众的关注了。

　　第三天候文俊高调宣布他的金立客运以不菲的代价投下了这次扩容的3条小巴线路，以及1300多个的士牌照。有300多个是看候文俊的出价主动卖给他的，候文俊依然照单全收。至此候文俊的金立客运拥有3条小巴线路和1372个的士牌照，并宣称金立客运将规范客运市场，金立客运旗下的所有的士和小巴将会对拒载、不礼貌对待客人的从业人员将进行处罚。

　　之前也说过了这个时期的小巴和的士司机大多数都和社团有关联，一般的老板可不会为了客人的几句投诉而大动肝火，不过有了洪兴和和联胜两大社团的支持，管理这些人对候文俊来说可不算个事。

　　光是投下3条小巴线路和收1372个的士牌照候文俊就花掉了2亿的现金。其中小巴线路的投标并不算他贵每条线路在两百万左右，这一块总共也就六百万，不过小巴可比的士车贵很多，每条线路上候文俊首批准备了24辆车，候文俊选择了日产旗下的?CIVILIAN（碧莲）为他的小巴专用车，每辆车的售价大概在20万左右，为此候文俊又花费了1400多万来购车，不过小巴线路方面的投资总的来说还算便宜加在一起也不过2000万多一点罢了。

　　不过的士就贵上很多了，光是收这次政府发放的牌照候文俊就用了1。1亿，在算上看到报纸消息卖给候文俊的372个的士牌照（7440万），候文俊光在牌照这一方面就用掉了一亿八千五百万。

　　小巴投资两千万，的士牌照一亿八千五百万和拿给赖保罗的两千万，总共两亿八千万（蒋天生八千万，和联胜一亿五千万，联记三千万，聋子两千万）的现金只剩下不到六千万了。

　　现在市面上的的士大多用的尼桑公爵Y30系列，每辆车的价格不算太高，也就7万多港币，不过1372辆车可不算小数目，候文俊自己又贴了近四千万（候文俊没钱了，这四千万是他找四叔借的）才算把客运公司真正的开了起来。

　　当然即便是现在说的开起来也不过是纸面上的开起来，金立客运想要运营至少也要一个月的时间。光是日产的这一千多辆车运到香港就至少要花上半个月的时间，到时还要上户买保险什么的，这对穷光蛋的候文俊来说又是一大笔开销。

　　这可是实打实的3。2亿港币投资啊，对于候文俊的金立集团全港市民可是真的看傻了，之前其实还有不少人怀疑金立集团吹嘘的，怀疑候文俊的10亿身价到底是不是真的，不过看到金立客运的动作后，全港对候文俊这位新晋的10亿大亨算是认可了。

　　候文俊站在汇丰大厦楼下一边喝着咖

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