车，也会采用高质量的铁轨。

　　反观国内，一开始修建铁路，花大价钱从国外买回来一些低劣的钢材，绝对比不上英国国内，也比不上从柏林到巴黎这种主干线大动脉的钢轨材料。

　　后来张香帅在汉阳办起了铁厂，开始在国内自行炼钢，生产铁轨。

　　产地也好，运费也好，汉阳轨当然比进口的铁轨便宜，而且是便宜许多。

　　在这之后再修建新的铁路时，尤其是像从仩海到伉州这种由江浙富商集资修建的私人铁路，为了省钱，董事会就想着从国内购买国产货，而不是从国外进口。

　　因为沪杭铁路的路线和铁路建造，都是聘请的英国总工程师格林森全程一手操办，所以董事会也遵从了总工程师的意见，把从汉阳铁厂采购到的铁轨样品，寄到英国去进行化验，看钢轨的材质是否符合铁路建设要求。

　　几个月之后，英国人寄回来的化验结果当然是不合格，说汉阳铁厂造出来的铁轨，含碳量太低，所以硬度不够；而含磷量又过高，导致了钢轨很脆。

　　总体而言就是数据不达标，想要修好沪杭铁路，就不能从国内的汉阳铁厂采购铁轨，必须要从英国花大价钱买进口货才行。

　　于是被忽悠瘸了的江浙富商们，根本不去管这个检测报告是真是假，就直接又花大价钱从英国采购了一批二等钢轨，铺设在了沪杭铁路上。

　　沪杭铁路如此，京奉、津浦铁路也是如此。

　　钢轨材质不达标，也在一定程度上影响了火车的速度。

　　所以同样的路程，性能大差不差的火车车头，才会拉着火车跑出了截然不同的两种速度。

　　可能唯一有良心、在铁轨材质上不糊弄人的列强，只有本人。

　　他们确实是在真心实意地在建设东北地区的铁路，采用上好的钢材制作铁轨，又研制出了亚细亚号这个当时世界上最快的火车。

　　只是他们的这种投入和付出，并不是为了更好地服务于中囯人民，而是为了更好地统治、奴役中国人。

　　建设更好的、更优质的铁路，其目的只不过是为了让自己的侵略之路更加通畅罢了。

　　法德边境的通关过程，可比苏波边境通关要快得多。

　　只通过过海关这一件小事，就能看出来陈慕武和爱因斯坦在名气上的差距到底有多大。

　　海关官员看过护照之后，才会若有所思地点点头，说“原来您就是大名鼎鼎的陈慕武博士”。

　　但是见到爱因斯坦本人，那根本就不用他掏出护照，全世界只要看过报纸的人，都能认出来爱因斯坦那一头乱蓬蓬的头发。

　　然后就对他客客气气，一路上大开便宜之门。

　　所以他们离开德国的时候没受到任何刁难，进入到法国伊始，也享受到了高规格的接待。

　　陈慕武蹭着爱因斯坦在欧洲大陆上的名气，也跟着小小地狐假虎威了一次。

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