香江各大报纸娱乐版面、各大娱乐杂志，时不时出现有艺人探班【英雄本色】的报道。
至于大佬骏，再次潜伏了下去。
国骏科技大楼。
扳手恩被陈嘉骏召唤回来了，门口也停着几台各式各样的巴士，这些巴士全部被推进了国骏研究院。
奥恩化身科技狂人，在车间里拆解巴士。
读条完毕后打开车间大门。
一辆高达4米，长约15米的双层巴士，出现在陈嘉骏的面前。
八个轮子，金属镀铬银色漆面，大面积透明玻璃窗，看起来就比现在市面上的双层巴士要先进不少。
陈骏愣住了，他围绕着双层巴士饶了一圈又一圈，他爬上机盖，趴在引擎旁观察片刻，听着扳手恩的讲解：
“V8涡轮增压发动机，排量1L，油箱800L。”
“800匹马力，发动机转速在10001rpm/min时，即可实现的扭矩输出。”
“配备了ESP、ABS、ASR等辅助安全系统，8速半自动变速器。”
陈嘉骏进入车厢内，观察了一下，中控台造型与香江的巴士并未有特别明显的变化，按照陈嘉骏事先交代的，增加了前门与后门的控制按钮。
同时，中控台还能随时监测到胎压的情况，驾驶员可以及时了解胎压变化情况，确保行车的安全性。
下层的高度为1.9米，座椅采用了旅行效果更理性的对称布局。
上下楼梯设计在汽车的尾部，采用了紧凑旋转设计，宽体台阶不会让乘客上下车辆感觉到高耸，侧面设有延伸的把手。
上层高度同样为1.9米，座椅同样采用了对称布局，同时使用了比下层更多的大面积玻璃，采光极佳。
客容量为83人左右，但作为一辆客运巴士，在一层和二层的过道上设有不少栏杆扶手，以便于一些没有座位的乘客。
坐上驾驶位，陈嘉骏特意绕着蝴蝶湾开了一圈，操纵感已经远远超出香江的巴士，乘坐体验感也不错，想必一上市肯定能占据香江的巴士市场。
没错。
九巴集团的下一批采购巴士，将是国骏集团出品。
但问题来了，港鹰政府一直只容许香港巴士公司向英联邦国家购买巴士。
此限制至83年才取消，而想要巴士上市陈嘉骏必须要有相关营业牌照。
拿到生产汽车的牌照不是很困难，但问题是单单为了九巴集团采购巴士这件事，特意去搞一块牌照，未免有些得不偿失……
于是，陈嘉骏叹了口气将目光看向了中巴。
前面说过香江只有两家巴士公司，一家是九巴，一家就是中巴，中巴负责港岛，九巴负责新界和九龙。
中巴同样是一家上市集团，董事长颜成坤，在当时他选择了港岛作为中巴的专营权，那是因为他当时考虑到港岛居民的收入，普遍比九龙和新界高。
但时过境迁
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