业强和陆永渝代替国骏集团，加入九巴集团董事局的消息一公布，股民们对九巴集团的信心居然不减反增，股价涨到了20块钱。
下午，九巴集团开完董事局会议，新一轮的领导班子出炉，雷觉坤就这样被扫地出门。
由于没有九巴集团总经理的位置，经常围在雷觉坤身边的社团势力，也一瞬间消散了开来。
“陈先生的资本运作，简直是让雷某人大开眼界，就算你现在离场也能赚两三亿港币。
我雷某人心服口服，是我不对，不该让石田和麦加过档。”
国俊大厦，雷觉坤看着眼前的年轻人，苦笑着摇头道。
“商场如战场，我也并非针对你，我的确看好九巴集团的未来。”陈嘉骏翘着二郎腿，抽着雪茄。
“我信你个鬼。”雷觉坤暗自腹诽了一句，他还不知道大佬骏的作风？
谁成为大佬骏的敌人，谁就会倒霉。
如果雷觉坤还是九巴集团的总经理，他不介意和陈嘉骏扳一扳手腕，毕竟不少社团人士靠着他吃饭。
可能有些人奇怪，为什么有那么多社团依靠小巴线吃饭？
说得简单点，如果没有港鹰规定的盈利线，九巴和中巴这两家集团可以将客票单价给抬高五六倍，九巴和中巴也能一跃成为市值好几十亿的大财团。
但由于这条盈利线的存在，一些从新界去九龙的长途小巴线，九巴根本懒得管，因为运营这条线完全是亏本的。
在香江，巴士分为两种，一种是红VAN，一种是绿VAN。
绿VAN就是九巴或者中巴集团的巴士，他们有固定的线路，班次和收费。
红van指的就是红色小巴，他们没有固定的线路，班次和费用。
鬼佬横行的香江，半土半洋、半中半英的叫法最能体现这里的国际化腔调。
如果你是个外地人，当你上了旺角的红色小巴你就永远也别想猜透下一站车会停在哪。
穿梭在山路和街道上的红色小巴就是香江“亡命飞车”，每个司机都是野心不死的“退役赛车手”。
从港岛最南通往旺角的绿色小巴需要70分钟，红色小巴只需要20分钟。
而在路边等小巴，最重要就是眼疾手快，看到小巴开过来的一瞬间，就要迅速招手，稍慢一点，狂野的红色小巴就会在你面前呼啸而过。
其实只有前往观塘、屯门、元朗等稍偏远地区的小巴才配得上真正的“亡命小巴”一说。有时车速超过100公里，司机也并不收敛。
和联胜荃湾堂口堂主——大D，就掌控了荃湾来往东九龙的多条高客量小巴线，光这条红色小巴线，就给大D每年带来一两千万的收入。
那些想要跑这条线的黑巴，必须要给大D缴纳入线费和管理费，想要独立营运的话，就会被大D的头马长毛，以种种方法打压，根本无法生存。
而
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