士顿时更加喜上颜开，说道：“这是对的，共同成就对方！”

　　此时的汇丰，尚且只是香港的土霸王，要想成为后世那样的世界级银行，还有很长的路要走；但无疑，和环球航运的合作，会给予他们很多助力。

　　双方合作的寰宇航运，目前拥有运营的船只是：6艘十万吨油船、4艘五万吨油船；尚在建造的是：2艘十万吨油船、2艘十三万吨油船。

　　总计吨位是130万吨！

　　待今年四艘油船下水，预计年底的债务是2000万美金出头，不算很多。

　　寰宇航运占据‘环球集团’的近40%新油船，可见林志超和汇丰银行合作的深度。原因无外乎两个：第一，最大化利用资金，扩大船队，林志超甚至可以接受和会德丰合作、和日本银行合作，去投资航运，反正是自己管理；第二，和汇丰银行合作的好处很多，主要一个是避免林志超太早的表现咄咄逼人，降低英资的防范。

　　聊了一阵航运，今年寰宇航运暂时不造船，明年再造，毕竟去年一次性造四艘油船。

　　随后，林志超将红磡海底隧道的想法告知桑达士，希望得到汇丰银行的合作，以及部分贷款。

　　他补充道：“合作是一个形式，汇丰银行愿意投资多少股份都无所谓。至于贷款，如果我做担保抵押，我相信汇丰、万国宝通、渣打银行是不会拒绝的。”

　　这是一种自信，林志超的金字招牌，在银行绝对是个香饽饽。至于担保一事，他作为发起人，且又知道海底隧道回报率不错，所以担保无妨。

　　桑达士沉思一下后，说道：“晚点我回去和同事们商量一下，我觉得问题不大，你的信誉当然没有问题，更何况这个基建项目很有前景。”

　　林志超点点头，说道：“好，我等你回复！其他股东还有希慎置业、会德丰集团，亦可以吸纳其它股东，目前这个项目正在立法局那边讨论。”

　　桑达士离开时，自然带着林志超送给他的黄金生肖。后续的黄金生肖，并没有扩大体积和重量，主要是考虑桑达士以后不好搬回英国。

　　这样一来，价值自然有些小了，所以每年桑达士还会在英国获得一份礼物，可能是某个公司的股票，可能是物业，总之现在一年他可以从林志超这里获得一百多万港币的好处费。

　　当然只能算是区区小钱而已！

　　林志超来到长江工业园，目前这里的工业厂房一共是128万平方尺，拥有工人1.8万多人，拉链、玩具、塑胶花是三个雇工大户，每家差不多是5000~6000人。至于假发、美的电器都是只有区区几百人，属于小产业。

　　如果再加上将军澳的中天钢铁厂，整个长江工业集团的工人已经20000人，算得上香港第一大用工集团。

　　当然，这个用工不算特别夸张

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