然后前三个码头肯定是会带政治因素的；林志超作为华人，是比较吃亏的，所以必须拉拢盟友，先分一杯羹。
不需要表现出太大的侵略性，那样会引起英资、港英政府的反感，从而打草惊蛇；在林志超看来，香港葵涌货柜码头的大头，都是在八十年代招标的，他时间充足。更何况，九龙仓、和记是他的囊中之物，以后他根本不缺葵涌的货柜码头。
“对了，林，你对集装箱船有什么高见？”马尔科姆·麦克莱恩谦虚的请教道。
和林志超相处以来，他可是知道林志超的航运技术水平非常高。
林志超说道：“目前集装箱船都是改造的，并没有船厂专门建造。我个人觉得，美国的胜利轮比较适合改造，甲板大。”
胜利型货轮的甲板之所以大，是因为二战时需要在上面放坦克等军用装备。
马尔科姆·麦克莱恩点点头，说道：“胜利轮确实是比较好的改装类型，不过底部空心太大，容易不稳。所以，要增加底部的重心。”
林志超附和的说道：“不错，可以加强底部重力，来稳定重心。而且，胜利型都是四十年代初的船型，改装成本较低，非常的划算。而据我所知，美国的胜利型货轮还有不少二手的。”
马尔科姆·麦克莱恩眼前一亮，随即说道：“不错！对了，你需不需要，我可以替你找几艘？”
林志超笑道：“我这些年也攒了几艘，应该是够了。”
马尔科姆·麦克莱恩惊讶的说道：“莫非你在很久之前，便想过集装箱运输？”
林志超遗憾的说道：“我在1953年时，便想在香港、日本进行集装箱试验，但你知道的，那个时候我实力不足，影响力也不够。正因为如此，我在1954年撰写了那篇文章。”
马尔科姆·麦克莱恩笑着说道：“这么说来，‘集装箱之父’这个头衔，应该属于你。”
“哈哈，我这么年轻，怎么能担这个荣誉！”
“有道理，那还是我戴上吧！”
两人笑着调侃一番。
他们两人，此时更像一对为了理想结盟的密友，经常讨论集装箱的发展。
在等待被肯尼迪接见的日子，林志超也没有闲着，这天他来到环球航运的纽约分部，这里是仅次于香港总部的配置，副总裁鲍比·布莱尔就经常在这边办公。
其实，目前日本市场才是环球航运的最重要的，已经下水的8艘十万吨油轮，也足足有四艘租给了日本客户。而即将陆续下水的8艘十万吨油轮，上个月已经被林志超去敲定了三艘，被日本轮船、三光航运分别租赁。
剩下的五艘，自然是推销给欧美客户。目前，环球航运的欧美客户一共是三家——埃克森、德世古、蚬客。
“老板”
“嗯，鲍比副总裁，好久不见。”
鲍比带着几名管理层，在
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